我是一位曾任職機場接送的港人司機。所謂的機場接送司機，在台灣的叫法是禮賓司機。不要以為禮賓司機可以開著豪華的汽車，到機場定點接送指定的VIP客戶，看似很輕鬆，其實他們皆有不為人知的一面。
我一開始進入公司，由於我的身份問題(沒有身份證)，只有底薪22K，其他為額外獎金，心想硬著頭皮省錢和努力奮鬥可以夠養活自己。可是等到實際工作後，才發現當初公司沒有提到很多細節，後來聽前輩和我提起一些甘苦談，才知道實際情況是怎樣的一回事。
我的工作主要是由公司3天前通知並到達指派地點，依指定VIP客戶的數量多少進行機場接送服務 (所謂多少是指VIP客戶與公司預定多少人乘車，就載多少人，若有需額外隨行人員共乘，須於現場致電給公司客服，詢問調度狀況進行機接) 。在指派地點日的當天，24小時隨時待命，基本上工時很容易超過12小時，但誇張的是計算工時的部分。計算方法是以司機接到指定VIP客人且VIP客人上車後，當下司機也在駕駛位並手握方向盤之後，工時才會開始計算。
在接送前或者接送等候時，遇到臨停被開罰單、被拖吊，或是為了等候VIP客戶坐車前於就近停車場停車的費用，一律自行承擔，公司並不會有任何補貼。或者遇到要被接送指定VIP客戶的班機延誤、過關或領行李時間較長，中間可能就有2-3小時白等，而白等的時間不算工時(每輛車都配有GPS，並連接到公司內部系統，監察司機在行駛其間有沒有超速和離開位置)，以上的規管限制令不少的司機常常無所適從。假如接送服務完成後，因下班時間太晚，有時候需要在外縣市過夜，第二天便要從逗留的縣市開始接送服務，因公外宿一晚公司最高補貼$500，超過一樣自行承擔。公司僅補貼油錢、車子保養費(打蠟有工具，自己人工打蠟，2次/月)、洗車費(限特約加油站，1次/天) 。
在工作上遇到有趣的，應該是在駕駛途中可能有至少一小時的乘車時間，會彼此分享有趣的見聞，可能是司機聊聊自己的故事，或是客戶分享一些有趣的見聞。如果遇到情緒激動的人，首先自己的情緒不能受影響，面帶微笑態度溫柔，他們也知道該情緒是對公司而非無辜的司機。
職業司機的低薪、長工時的工作環境讓我最後選擇離開這份職業。當然這份工作讓我認識到很多不同公司的老闆或高級管理層，日後對於開朗健談的我有極大的幫助。在車上和不同的人聊天，讓我覺得台灣是一個充滿人情味的地方。台灣最美的不是風境，是人。
