係台灣過馬路遇到「三寶」、「左轉殺手」隨時嚇破膽！ 台灣人普遍指三寶係「老人、女人、老女人」，但而家對所有唔守交通規則嘅人都叫「三寶」。
港生在台過馬路驚魂 引發回響綠燈亮，行人走斑馬線過馬路，左轉車卻一直開過來，香港留學生海恩近日在網路上的一則影片說，「我才來台灣一兩天，怎麼就有要在海外被車撞死的感覺？」她在台過馬路的驚魂記引起港台廣大回響，影片創下逾25萬次點閱。台灣行人對海恩的經驗也很熟悉，上班族方怡庭說，覺得明明是綠燈、也走在斑馬線，為何總要提心吊膽？
 警政署統計，我國車輛不當左轉每年造成逾1.5萬件車禍。記者黃義書／攝影不當左轉肇事 平均年奪46命警政署表示，車輛不當轉彎每年取締件數逾25萬件，居十大重大交通違規取締件數第三名。近5年平均每年發生1萬5313件左轉車輛未依規定的交通事故，平均每年奪走46條人命。 近五年國內A1類交通事故前三大肇因，主要是未依規定讓車、違反號誌標誌管制及酒後駕車，轉彎不當在去年擠進第三名。   每年做千件車禍鑑定的交通大學運管系副教授吳宗修說，左轉車禍多，與人的行為有關，不是交通工程的問題。左轉肇事有四種人為因素：
1.不肯中間等，提前轉彎。
2.一變綠燈，對向機車催油門。
3.左轉車只看對向車，沒注意看行人。
4.將轉彎可接受間距，設定得太短。
 高雄李姓男子今年6月開休旅車擦撞左轉車，失控衝進路旁超商，造成超商內外6人受傷。報系資料照淡江運輸管理系教授張勝雄：左邊車道往左縮、繁忙路口設左轉燈、行人專用號誌
逢甲運輸科管理學系副教授李克聰：交通繁忙地段，禁止左轉
淡江運管系副教授羅孝賢：用右轉迴轉道，取代左轉
交通部道安會技正林文敏：行人專心過馬路、勿當低頭族
他山之石 先進國家這樣做 紐約
1.人行道綠燈比汽車道綠燈早啟動幾秒，行人先行，可減少54%左轉車事故。
2.行人完全通過，車輛才能啟動。日本
1.雙排燈號：除了紅綠燈號誌，加設左、前、後箭頭燈。
2.交通違規扣點累積制：最少吊照一個月，最長吊照十年。
 日本在複雜的十字路口採用包含指向燈的雙排號誌燈，將直行、左轉與右轉車進一步區隔，除疏通車流也可降低事故發生率。記者蔡佩芳／攝影
在台灣走在路上真的要打醒十二分精神，如果你能找到行人路的話.............以下再提醒大家一下啦！
兩段式開車門
係台灣久不久都會睇到因為開車門搞到電單車騎士炒車嘅意外，如果騎士跌落黎果下突然後面又有車經過撞上騎士就不堪設想喇，所以幾年前台灣政府開始宣傳「兩段式開車門」嘅方式。
何謂兩段式開車門？ 第一步：先看照後鏡轉頭開車門，且手必須要拉著門把，以免風強吹開。 第二步：門先開啟約15公分，確認無車再全開車門迅速下車。
考車牌時如果考生無兩段式開車門就會肥佬，當然除左考試時日常生活要落車都一定記得要「兩段式開車門」，而且唔好以為坐司機位嘅先要咁做，坐其他位一樣要兩段式去開車門呀！因為係台灣電單車係無處不在，而且他們為了想快就會左攝右攝向前行，不時會攝去行汽車同行人路中間果條隙，一唔小心車門就可能會撞到行駛中嘅電單車！所以為人為已都係安全至上比較好。
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